Intelligent Variable Valve Timing System (VVT-i) er Toyota's unikke motorteknologi. Det kan få den bedste ventiltid ved at justere knastakselens vinkel.
Continuous Variable Valve Timing System (CVVT) er udviklet i Korea på basis af VVT-i og i-VTEC. Det kan gøre brændstofforbrænding mere fuldstændigt ved at kontrollere åbningen og lukningen af ventiler.
Variabel ventiltiming og elektronisk styresystem for ventilløft (VTEC) udviklet af Honda har udviklet sig til i-VTEC. Kammen drives af to forskellige sæt ventiler ved mellem-, lave og høje hastigheder. Ventilernes åbningstid og løftegrad kan også kontrolleres ved at ændre indgangs- og udstødningsvolumen.
Direkte injektionsstratificeret forbrændingsforbrænding (FSI) indsprøjter brændstof direkte ind i forbrændingskammeret på det mest passende tidspunkt. Ved at designe den indvendige form af forbrændingskammeret vil tændrøret blive omgivet af en tættere blanding, mens de andre områder er en tyndere blanding, som sikrer, at den magre forbrænding kan opnås så vidt muligt under den glatte antændelse.
Variabel forskydningsmotor (MDS) kan automatisk konvertere mellem 4-cylindret og 8-cylindret tilstand.
