Når du introducerer fejldiagnose til det elektroniske kontrolsystem, skal du ikke glemme at udføre grundlæggende inspektion først. Før man f.eks. Forsøger at diagnosticere funktionsfejlen i brændstofindsprøjtningssystemet styret af den elektroniske kontrolenhed, er det nødvendigt at sikre, at der ikke er nogen lækage i indtagsrørledningen, ventiltimingen og antændelsestimingen. Hvis disse uønskede fænomener eksisterer, er motorens anti-belastnings vekslende evne ringe, og den kan slukkes under pludselige arbejdsforhold, såsom accelereret slukning, bremseslukning, klimaanlæg og slukning af gear.
1. Intermitterende fejl i nogle biler er vanskelige at diagnosticere, medmindre de tilfældigvis opstår, når bilen inspiceres.
2. Det er nødvendigt at skifte tændrør undertiden, når du kontrollerer den intermitterende tomgangsslukningsfejl.
3. Oscilloskop kan bruges til at kontrollere signalspændingsbølgeformen til luftstrømningsmåler, når det mistænkes for, at luftstrømmåleren ikke er god (f.eks. Beskidt varm ledning af luftstrømmåler, loddemembran falder ud af det interne kredsløb, dårlig kontakt osv.) . Når motoren kører jævnt, skal du let tappe på luftstrømmålerens skal med et skruehåndtag og observere oscilloskopet. Hvis bølgeformen ændrer sig meget, eller motoren standser, skal luftstrømmåleren udskiftes. Nogle luftstrømmålere har løsnet de interne forbindelser, hvilket kan føre til pludselige ændringer i spændingssignaler, hvilket fører til flammekraft. I denne test bruges vibrationsmetoden til at bestemme, at seleleddet er i god kontakt.
