Hvad er de almindelige fejl ved bremsevakuumpumper?

Almindelige fejl ved bremsevakuumpumper (vakuumforstærkere) kan opdeles i følgende kategorier i henhold til symptomer, årsager og forskelle i køretøjsmodeller, der dækker typiske problemer med traditionelle mekaniske pumper og elektriske pumper:
I. Kernefejl klassificeret efter symptomer
1. unormal bremsepedal
Pedalen bliver hård\/tung
Årsager:
Lækage i vakuumlinjen (aldring og revner af gummirøret, løs interface);
Skader på vakuumpumpe -membranen (traditionel mekanisk pumpe) eller aldring af tætningen, hvilket resulterer i trykbalance i vakuumkammeret;
Svigt i envejsventilen (ikke i stand til at opretholde vakuum);
Den elektriske vakuumpumpemotor fungerer ikke, eller hastigheden er utilstrækkelig (nye energikøretøjer\/turboladede køretøjer).
Fare Grad: ★★★★★ (fører direkte til et fald i bremsekraft, og det er let at miste kontrollen i en nødsituation).
Pedalrejser bliver længere\/unormal rebound
Årsager:
Trykstangen eller fjederen inde i vakuumpumpen sidder fast eller ødelagt;
Deformation af membranen får boostet til at mislykkes;
Utilstrækkelig bremsevæske eller systemluftindtag (skal skelnes fra bremseolieproblemer).
2. Utilstrækkelig bremsekraft
Ydeevne: Bremsen føles "blød", når man træder på bremsen, og dybt trin kræves for at opnå den forventede bremseeffekt, og bremseafstanden udvides markant.
Årsager:
Vakuumgraden er kontinuerligt utilstrækkelig (pumpefejl eller rørledningslækage);
Det elektriske pumpekontrolmodul (ECU) mislykkes, og pumpen kan ikke startes efter behov;
Membranen bæres i lang tid, hvilket resulterer i et fald i effektassistenteffektiviteten (mere almindeligt i køretøjer med høj kilometer).
3. unormal lyd eller lugt
"Hissing" luftlækage lyd:
Vakuumrørledningen er beskadiget, eller envejsventilen forsegles ikke tæt, og åbenlyst luftlækage kan høres i nærheden af ​​motorrummet eller førerhuset.
"Buzzing" unormal motorisk lyd (elektrisk pumpe):
Motorlejet er slidt, den interne gear glider eller køleventilatoren mislykkes, lyden er unormal og varer i lang tid.
Brændt lugt:
Den elektriske pumpemotor er overbelastet og brændt, eller den indre friktion af den mekaniske pumpe genererer høj temperatur (sjælden, men skal stoppes øjeblikkeligt til inspektion).
4. unormal motor tomgangshastighed (kun traditionelle brændstofbiler)
Ydeevne: Ustabil tomgangshastighed, høj og lav hastighed eller endda flamme.
Årsager:
Vakuumpumpe vakuumrør lækker ved forbindelsen med indsugningsmanifolden, hvilket får ekstra luft til at komme ind i forbrændingskammeret (svarende til "indtagslækage");
Envejsventilen lækker i omvendt retning, hvilket får motorvakuumet til at blive konsumeret af bremsesystemet.
2. Fejl klassificeret efter komponenttype
1. traditionel mekanisk vakuumpumpe (afhængigt af motorvakuum)
Membranskade\/aldring:
Gummimembranen presses gentagne gange af vakuum negativt tryk og atmosfærisk tryk i lang tid, hvilket er tilbøjeligt til revner eller perforeringer, hvilket resulterer i vakuumlækage.
Envejsventilfejl:
Ventilpladen sidder fast, eller tætningsgummiringen er hærdet, som ikke kan forhindre det omvendte tab af vakuum, og vakuumet er hurtigt opbrugt, efter at motoren er slukket.
Shell Seal Failure:
Boltene er løse, eller tætningsringen er alderen, hvilket får ekstern luft til at trænge ind i vakuumkammeret.
2. Elektrisk vakuumpumpe (Independent Motor Drive)
Motorfejl:
Kulbørstøj, snoet kortslutning eller permanent magnet -demagnetisering, hvilket resulterer i, at pumpen ikke starter eller utilstrækkelig hastighed.
Sensorfejl:
Vakuumtryksensoren rapporterer eller er beskadiget, hvilket gør det umuligt for ECU at kontrollere pumpens start og stop (såsom at starte, når vakuumet er utilstrækkeligt).
Kontrolmodul (PCM) -fejl:
Circuit Svigt eller abnormitet i programmet, hvilket resulterer i forvirring i arbejdslogikken for pumpen (såsom hyppig start og stop eller intet arbejde).
III. Fejl i specielle scenarier
1. fiasko efter vade
Vandindtrængning til den elektriske vakuumpumpe får motoren til kortslutning, som kan gå i strejke på stedet eller gradvist korrodere og skade, manifesteret som et pludseligt tab af magt eller belysning af fejllyset.
2. aldring af høj temperatur
Miljøet med høj temperatur i motorrummet accelererer hærdning og revner af gummidele (rør, membraner), hvilket resulterer i kronisk luftlækage, som kun kan manifestere sig som normale kolde bilbremser og tunge varme bilpedaler i det tidlige stadium.
3. menneskelige faktorer
Manglende installation af vakuumrørledningen eller utilstrækkelig boltmoment under vedligeholdelse fører til luftlækage;
Misbrug af ikke-originalt tilbehør (såsom underordnede envejsventiler) og substandard forseglingsydelse.
Iv. Fejlfinding af prioriterede anbefalinger
Nødsituation:
Bremsepedalen bliver pludselig hård, og bremsekraften falder kraftigt. Træk øjeblikkeligt over og kontakt en trækbil (ingen yderligere kørsel).
Skal håndteres så hurtigt som muligt:
Pedal abnormitet med unormal støj, fejllysbelysning (elektrisk pumpemodel) og seriøs motoromgangs ustabilitet.
Forebyggende inspektion:
Kontroller regelmæssigt, om vakuumrørledningen har revner, og om pumpekroppen fikserer bolte er løse. Især for køretøjer med høj kilometertal (mere end 100, 000 kilometer) anbefales det at fokusere på at kontrollere membranen og envejsventilen.
Oversigt
Bremsevakuumpumpefejl er direkte relateret til kørselssikkerhed. Dens kerneegenskaber er "unormal pedalfølelse" og "ændring i bremsekraft". Hvis du finder ud af, at bremsekraften er svækket, er pedalen hærdet eller ledsaget af unormal støj under daglig kørsel, skal du kontrollere vakuumsystemet (rørledning, envejsventil, pumpe krop) så hurtigt som muligt for at undgå ulykker forårsaget af vakuum boost-svigt. For elektriske vakuumpumpemodeller skal du også være opmærksom på advarselslyset til instrumentbrættet. Når "bremsesystemfejl" opstår, skal du bruge et diagnostisk instrument til at læse datastrømmen for nøjagtigt at finde problemet med motoren, sensoren eller kontrolmodulet.