Vigtig ansvarsfraskrivelse
Forsøg på at starte og køre et køretøj med en bekræftet dårlig krumtapakselpositionssensor eranbefales ikkeog bør kun overvejes i nødsituationer at flytte køretøjet til et sikkert sted eller til et værksted. En defekt krumtapakselsensor kan forårsage pludselig standsning, uforudsigelig motoradfærd og potentiel skade på andre komponenter. Nedenstående metoder ermidlertidige nødløsninger, ikke rettelser. Permanent reparation kræverudskiftning af den defekte sensor.
Forstå krumtapakslens positionssensor
Krumtapakselpositionssensoren (CKP-sensor) er en kritisk komponent i din motors styringssystem. Dens primære opgave er at overvåge krumtapakslens hastighed og position. Disse data sendes til motorstyringsenheden (ECU), som bruger dem til præcist at tidsindstille brændstofindsprøjtning og tændrørstænding. Uden et korrekt signal fra denne sensor kan ECU'en ofte ikke bestemme motorens position og vil forhindre køretøjet i at starte som en sikkerhedsforanstaltning.
Almindelige symptomer på en svigtende CKP-sensor:
Intermitterende standsning:Motoren stopper uventet under kørslen.
Manglende start:Motoren starter, men vil ikke tænde.
Grov tomgang:Motoren ryster eller kører ujævnt ved stop.
Tjek motorlys:Dette er ofte ledsaget af koder som P0335, P0336 eller P0337.
Tøven eller fejltænding:Motoren snubler under acceleration.
Diagnose: Bekræft, at det er sensoren først
Før du forsøger at løse problemet, skal du sikre dig, at problemet sandsynligvis er sensoren. En "ingen-start"-tilstand kan være forårsaget af mange problemer (brændstofpumpe, tændspole, batteri, starter). Hvis du har en kontrollampe, skal du bruge en OBD-II-scanner til at læse koderne. Koder relateret til krumtapakslens positionskredsløb peger stærkt på sensoren.
Hurtigt tjek:Lyt, mens nogen starter motoren. Hvis den vender hurtigt, men ikke "fanger" og brænder, og du har bekræftet gnist og brændstoftryk, er CKP-sensoren en hovedmistænkt.
Midlertidige nødmetoder til at starte bilen
Disse metoder har til formål at give et midlertidigt, ustabilt signal eller narre ECU'en til at starte.Succes er ikke garanteretog varierer efter køretøjsmærke, model og den nøjagtige karakter af sensorfejlen.
1. "Tap"-testen (for intermitterende sensorer)
Nogle sensorer fejler internt på grund af et revnet element eller løs forbindelse. Varme og vibrationer kan forværre fejlen.
Find sensoren:Se dit køretøjs manual. Det er normalt monteret nær krumtapakslens remskive nederst foran på motoren eller på transmissionsklokkehuset.
Tryk forsigtigt:Brug en lille hammer, skruetrækkerhåndtag eller et stykke træ til at give sensorhuset et par stykkerlette, forsigtige tryk. Slå den ikke med magt.
Forsøg på at starte:Prøv straks at starte bilen. Hvis den starter, skal du ikke slukke den, før du er et sikkert sted. Vibrationen fra at køre kan få den til at fungere midlertidigt.
2. Påføring af varme (for sensorer med interne shorts, når det er koldt)
Nogle sensorer svigter, når de er kolde, men fungerer muligvis kortvarigt, mens de varmes op.
Brug en hårtørrer eller varmepistol:Med motoren slukket opvarmes sensorhuset forsigtigt i 1-2 minutter.Overophede eller smelt ikke nogen plastikkomponenter. Hold varmepistolen i bevægelse.
Isoler det:Hvis den starter, skal du pakke sensoren ind med isolerende tape (som elektrisk tape)efter det er afkølet lidtkan hjælpe med at holde på varmen.Ekstrem forsigtighed er nødvendig i nærheden af varme motordele.
3. Kontrol og sikring af forbindelser
Problemet kan være i ledningerne, ikke selve sensoren.
Undersøg stikket:Tag det elektriske stik ud af sensoren (med tændingen slukket). Se efter korrosion, bøjede stifter eller snavs. Rengør den med elektrisk kontaktrens, hvis det er muligt.
Tjek for skade:Følg ledningsnettet et par centimeter tilbage. Se efter gnidninger, snitsår eller brændemærker.
Sikre forbindelsen:Sæt den godt i igen, og sørg for, at den klikker. Vrik med selen, mens en assistent forsøger at starte motoren. Hvis den starter kortvarigt, er fejlen i ledningerne.
4. "Lad det sidde"-metoden
I sjældne tilfælde kan en ECU gå i lås-ude-tilstand efter flere mislykkede startforsøg.
Sluk tændingen helt OFF.Fjern nøglen eller forlad køretøjet.
Vent 5-10 minutter.Dette kan tillade ECU'en at nulstille.
Prøv at starte normalt.Nogle gange, ved næste forsøg, vil ECU'en bruge en fallback-tilstand eller et andet sensorsignal (som knastakselsensoren) for at lave et skøn og tillade en start.
5. Trykstart (kun manuel transmission)
Dette omgår behovet for starteren, og bevægelsen af hjulene kan nogle gange generere et svingende signal i en svigtende sensor, hvilket gør det muligt for ECU'en at synkronisere.
Drej tændingen til positionen ON/RUN.
Tryk på koblingenog sætte bilen i 2. gear.
Få køretøjet i gangmed hjælp (skubbet af mennesker eller en anden bil).
Når du har en rask gå-/jogginghastighed (5-10 mph), skal du hurtigt slippe koblingen.Motoren kan hoste og starte.
Tryk straks på koblingen igennår det begynder at undgå at gå i stå.
Hvad man IKKE skal gøre
Sprøjt ikke startvæske for meget:Selvom det kan hjælpe med at starte en motor med et brændstoftilførselsproblem, løser det ikke et manglende gnistsignal fra en dårlig CKP og kan forårsage motorskade.
Omgå eller "spring" ikke sensorledningerne:Moderne sensorer er komplekse. Kortslutning af ledninger kan stege den dyre ECU.
Fortsæt ikke med at køre:Hvis du kommer i gang, så kørdirekte og omhyggeligttil et reparationsværksted eller et sikkert sted. Bilen kunne gå i stå når som helst uden varsel, potentielt i trafikken.
Den eneste rigtige løsning: Udskiftning
En krumtapakselpositionssensor er en relativt billig del. Udskiftningsarbejde varierer efter køretøj, men er ofte et ligetil job for en mekaniker.
Køb den rigtige del:Få en kvalitetssensor (OEM eller velrenommeret eftermarked).
Afbryd batteriet:Altid et sikkert første skridt.
Find og fjern den gamle sensor:Det holdes normalt af en eller to bolte.
Installer den nye sensor:Ofte bolter den sig blot i og tilsluttes. Nogle kræver en specifik luftspalte-følg producentens instruktioner.
Ryd ECU-koder:Brug en scanner til at slette fejlkoderne efter udskiftning.
Konklusion
Selvom ovenstående tricks kan hjælpe dig med at få en bil med en svigtende krumtapakselsensor til at starte i en knivspids, er de upålidelige og midlertidige. Risikoen for pludselig at gå i stå og blive strandet er høj. For din sikkerhed og dit køretøjs sundhed skal du diagnosticere problemet nøjagtigt og udskifte en defekt krumtapakselpositionssensor så hurtigt som muligt. Behandl enhver vellykket start ved at bruge disse metoder som et kort vindue for at få din bil til en professionel, ikke som en udsættelse for nødvendige reparationer.