Hver gang det grønne lys tændes, er der altid mennesker, der sædvanligvis trykker på acceleratoren helt på gulvet og nyder den øjeblikkelige følelse af at blive skubbet tilbage.
Men denne tilsyneladende ubekymrede operation udgør faktisk skjulte farer for motoren og bilens helbred. Især når køretøjet er koldt, kan smække på acceleratoren forårsage en række kædeskader.
Dette førte til resultatet af at skulle reparere motoren
Society of Automotive Engineers (SAE) -forskningen indikerer, at slid og tåre forårsaget af de første 30 sekunder af en kold start kan tegne sig for over 70% af det samlede slid i hele sin levetid. Motorolieaflejringer i oliepanden, når køretøjet er koldt og kræver tid til at cirkulere for at danne et oliefilmbeskyttelseslag. At træde hårdt på acceleratoren får komponenterne til at "tørre slibning" ved høje hastigheder, ligesom sandpapir gnider, som skarpt forkorter motorens levetid.
Ved lave temperaturer falder brændstofforstøvningseffektiviteten med op til 40% (data fra det amerikanske energiministerium), og overdreven brændstofinjektion fører til en kraftig stigning i remanens i forbrændingskammeret. Til tilstammet brændstofinjektorer, kulstofaflejringer på ventiler og forværrede tændrørsbetingelser kan forårsage problemer såsom stigende brændstofforbrug (op til 15% -20% stigning), reduceret effekt og tomgangsvibration.
Manuel transmission: Koblingens øjeblikkelige engagement påvirker koblingen kan nå 3 til 5 gange den af en normal start, der accelererer forbrændingen af koblingspladen og flisning af transmissionsgrænsen. Automatisk gearkasse: Tvungen nedskiftning (kickdown) forårsager drejningsmomentkonverteren og planetarisk gear, der skal udsættes for drejningsmomentpåvirkning, hvilket kan føre til ventilkropsfejl over en lang periode (reparationsomkostninger overstiger ofte 10, 000 yuan).
EPA-tests viser, at pludselig acceleration øger brændstofforbruget med 200% til 300% sammenlignet med glatte starter, og langvarig aggressiv kørsel fører til en stigning på 10% til 40% i det samlede brændstofforbrug. En pludselig start på en glat vej er meget sandsynligt, at det udløser ESC (køretøjets stabilitetskontrolsystem). Når dækskiddingshastigheden overstiger 20%, øges risikoen for glidning markant (NHTSA -ulykkesrapport).
Det anbefales at gå i tomgang i 30 sekunder efter en kold start (udvid til 1-2 minutter, hvis temperaturen er under -10 grad), kør med lav hastighed, indtil markøren for vandtemperaturmåleren bevæger sig og derefter accelererer derefter normalt. Hold gashåndtaget inden for 30%, og det anbefales at opretholde motorhastigheden under 2 000 omdrejningstal (kold motor). Når du vedligeholder, skal du bruge fuldt syntetisk motorolie (f.eks. SN/SP -kvalitet), ændre den hver 5., 000 til 10.000 kilometer og rengøre kulstofaflejringerne i indsugningssystemet.
SAE Paper 2019-01-0327 "Analyse af koldstartmotor slidmekanisme"
Us doe "brændstoføkonomi i koldt vejr"
NHTSA teknisk rapport "dæk trækkraft på våde overflader"
EPA "Aggressiv kørsel mod moderat drivende brændstofforbrug"
JD Power, "2023 Køretøjets pålidelighedsundersøgelse"