Biler er et vigtigt værktøj til vores daglige rejser, og vi vil støde på nogle problemer i brugsprocessen, såsom dette: hvad er motoren på motoren, så vil følgende bilvedligeholdelsesnetværksredaktør introducere dig
En motor er en motor, og en motor er en motor. Motoren er, hvad du kan se i motorrummet efter åbning af motorhjelmen.
De fleste biler bruger grundlæggende en frem- og tilbagegående stempelmotor, som har en krumtap-plejlstangsmekanisme indeni, og krumtap-plejlstangsmekanismen kan konvertere venstre og højre bevægelse af stemplet til krumtapakslens rotationsbevægelse.
En stempelmotor har fire slag under drift, nemlig sugeslaget, kompressionsslaget, kraftslaget og udstødningsslaget.
Under indsugningsslaget åbner indsugningsventilen, og stemplet bevæger sig nedad for at suge luft eller en brændbar blanding ind.
Under kompressionsslaget er indsugnings- og udstødningsventilerne stort set lukket, og stemplet bevæger sig opad for at komprimere den brændbare blanding.
Under kraftslaget er indsugnings- og udstødningsventilerne stort set lukket. På dette tidspunkt når stemplet det øverste dødpunkt, tændrøret vil antændes, og den brændbare blanding vil brænde og skubbe stemplet nedad.
Under udstødningsslaget lukker indsugningsventilen, og udstødningsventilen åbner, på hvilket tidspunkt stemplet bevæger sig opad for at udstøde udstødningsgasserne forårsaget af forbrænding.
Arbejdsprincippet for en firetakts stempelmotor er ret simpelt. Dette er selvfølgelig kun en teori. Selve arbejdsprocessen for motoren er også noget kompliceret. Motoren har ventiltiming, tændingsfremføringsvinkel og luftoverlapningsvinkel. Nogle motorer kan også ændre ventiltiming og ventilløft.
De fleste biler bruger grundlæggende turboteknologi. Arbejdsprincippet for en turboladet motor er det samme som det ovennævnte princip, kun måden for luftindtag.